И. Пре - Анкета о раду рада
1. Визуелна инспекција
Визуелно прегледајте површину шине за оштећење, љуштења и масне ивице, а такође проверите стање фрога фрога легуре челичне жабе.
2 Додирните
Проверите радну и нон- радне ивице тачке шине, радне ивице радне шине, радне ивице жаљерне шине жабе и срчане шине додирујући голим рукама да проверите да ли постоји феномен дебеле ивице.
3. Мерење алата
Користите радар за смањење за мерење вредности редукције тачке шине и централне шине;
Користите челични владар да бисте мерили дебљину масне ивице; Користите профил да бисте открили железнички профил.
Користите челични рађање и мерење за негу да бисте проверили прорез шине и неравнине радне површине. Одредите план брушења шина на основу горе наведених података о тест.
Поступак брушења
1. Подјела рада
Тим за брушење железнице састоји се од 10 људи, са следећим посебним поделом рада:
Једна особа служи као вођа операције, координирајући пре - операције радног оптерећења, на команди сајта и расподјеле задатака;
Једна особа користи угаону брусилицу за мљевење и пољске шине и прекидачке језгре;
Двоје људи помажу у подешавању положаја опреме када брусилица прође кроз прекидач како би се избегло оштећење шина;
Једна особа управља Гриндер излазне мјесечке да би се извршили задатке за брушење масти;
Преосталих пет људи заједно је управљало машином за брушење преклопника и завршио мљевење у сарадњи.
ИИ. Брушење
Током операције брушења, 6 машина за брушење ради у редоследу: Први који се активира је брусилица преклопника, што даје предност млевењу масне ивице; Следећих 5 финих брусилица настављају рад према пре - додељеним угловима.
Угао брушења шина контролише се у опсегу од -10 степени на 52 степена. Детаљна правила о раду за претварање угла млевења су следећи:
0 степени до 12 степени (2 степена по смени)
12 степени до 20 степени (4 степена по смени)
20 степени до 32 степена (6 степени по смени)
32 степена на 52 степена (10 степени по смени)
Слиједа:
1. Први фини брусилица се углавном користи за мљев угао мерача тако да су ситна тачка газишта на точковима и шине на 0 степени (светлосна трака је усредсређена), а углови су (-10, -8, -6, -10, -8, -6, -10, -8).
2 Друга фина брусилица се углавном користи за мљевење ваге, пукотина и делова. У угловима су (0, 2, 4, 6, 8, 10).
3. Трећа фина млевена машина се углавном користи за полирање површинских површина, а углови су (10, 12, 13, 16, 20).
4. Четврта фина брусилица се углавном користи за брушење ширења железнице, а углови су (20, 26, 32, 42, 52).
5. Пети фини брусилица се углавном користи за мљевење делова озбиљније оштећења, а углови су (4, 6, 8, 10, 12).
Пет финих брусилица почињу од предњегњевог спојеве и напредовати у низу уз правцу иза вилице да се мљеве на 15 метара изван зглоба иза језгра вилице.
Током брушења, оператори морају да поштују површинско стање шина у реалном времену кроз визуелне и ручне инспекције.
Ако се утврди да ефекат млевења не испуњава очекивања, метода брушења, у складу са унапред подешеним угљеним параметрима не би се елиминисала оштећена параметра, као што су рибље скале, пилинг и пад на железничку површину.
Ⅲ. Основно брушење на железници
1. мљевење током рада
Користите брусилицу излазности, подесите висину брусилице, чините дно брушеног точка 20-30 мм испод мљевења, подесите угао брусничког точка од -2 степени на 18 степени, промените угао сваких 2 степена и брусите у серијама све док се не уклони масна ивица планиране површине основне шине.
Током процеса млевења, број брусилица пролаза у различитим угловима контролише се према штети и одступању профила. Главна сврха је да се елиминише масна ивица основне пруге и осигура да је основна железничка ивица округла и глатка.
2 Врхунско полирање површине
Користите фину брусилицу за подешавање угла брушења, почевши од 30 степени до 0 степени и мењате угао сваки 2-4-6 степени све док се делимично учвршћују у облику рибе, пилинг блокови и лош светлосни опсег на предњем делу тачке и основне шине и основна шина.
Предњи део сточке стоке односи се на то подручје од ширине 50 мм поента до доле - нагиб нагиба испред прекидача. Када радите, прво управљајте прекидачем на отворени положај, а затим започните фину брусилицу за мљевење.
Током процеса млевења, угао млевеног точка почиње на 30 степени и постепено смањује на -30 степени, а угао се претвара у кораци од 2 степена и 6 степени и 6 степени. Кроз циклично брушење, оштећења као што су обрасци рибљих скала, пилинг блокови, лоша светла и неравнотежене шине на површини основне пруге.
Истовремено, број мљевења времена у сваком углу треба динамички подешен у складу са степеном оштећења железнице и одступања профила како би се осигурало да квалитет млевења испуњава техничке стандарде.
Ⅳ. Мљевење
1. пре брушења Поинтске шине треба да се спроведе истраживање оптерећења. Визуелно прегледајте и додирните жељезничку железницу и залихе да бисте проверили масне ивице, огреботине, озбиљне сече, ознаке рибљих скала, сиромашних лаких бендова и неравнотеже. Користите оловку шкриљења да бисте означили измерене тачке смањења да бисте одредили мљевење локације.
2 Када брусите тачку шине, користите угаону брусилицу за поправљање врха тачке шине. Сврха је да се елиминише опсег 1,5 метра, умањити вредност шине, смањују вредност од граница и малих комада који падају, поправите врх Поинтске шине све док вредност смањења не испуњава услове и контролише глаткоћу горње површине горње површине тачке шине у року од 0,3.
Ⅴ. Брушење средишта вилице
Пре млевења проверите да ли жаљење жаљерне железнице и крила имају масне ивице, недостајуће комаде, огреботине, слабе светлосне бендове са лошим рибљим скалом, неравномерно хабање итд.
И да ли постоје дебеле ивице или недостајуће комаде у зглобовима фрога легуре челика.
Генерално гледано, масна ивица вилице је мања, па је боље користити угаони брусилицу за мљевење вилице. Угаона брусилица је мала и флексибилна, једноставна за подешавање и претварање и има бољи ефекат.
Ако се фини брусилица користи за мљевење језгре прекидача током целог процеса, простор за конверзију и маневрисање је мали, а језгро прекидача може се лако оштетити ако се неправилно користи.
Ⅵ. Прекривање зглобова и шавова
Постепени спојеви се обично исече са угљеним угљем, а ивице су обрубљене, а мање сечиће се поправља брушењем.
Прво, одсеците масну ивицу зглоба, а затим користите угаони брусилицу или брусилицу за штап да га пребаците. Угао ујара је 45 степени, а дубина је 0,8-1,5 мм.
Ⅶ. Поправак полирања
Генерално, након уклањања оштећења, људи не обраћају пажњу на полирање или чак у основи то не полирају. Међутим, полирање може заправо елиминисати фине ивице и углове на земљи, чиме се површина мешају. Ударна сила воза је мања, а радни век шина дуже је.
Угаоне брусилице су примарно средство за полирање шине преклопника. Пре операције, прекидач се мора преместити на отворени положај, а цео крст - део преклопне пруге је полиран помоћу угла угаоне брусилице опремљен еластичним полирањем за полирање.
Ова операција има за циљ да елиминише локалне јаме и површинске пробоје остале након процеса млевења, осигуравајући да је цео крст - део тачке глатка и стан. Посебно је потребно осигурати глаткоћу обрубљене површине тачке шине да смањи ризик од масних ивица на не- активну ивицу.
Током рада полирања, Сингле - Полирање је строго забрањено. Препоручује се усвајање кружног преклапања или уздужно испруженог метода полирања преклапања. Кроз униформне и свеобухватне акције полирања, равност и глаткоће услови површине тачке површине могу се постићи како би се осигурало живот и радни век тачке шине.
Ⅷ. Чишћење и полирање места
Након завршетка операција брушења, користите метлу или пухала за снег да бисте очистили прекидач да бисте уклонили преостале гвожђе, осигуравајући да подневе гвожђа не остану на шинама и изолационим зглобовима.
Ⅸ. Вештине полирања
1. Када брусите, требали бисте одабрати шину која је строжије оштећена. Ако је закривљена шина снажнија оштећена, брусите закривљену шину. Ако је равна железница строжа оштећена, прво брусите равну железницу.
2 Користите брусилицу излазности и подесите висину брушења, тако да је дно брушеног точка 20-30 мм испод брусилице.
3. Када брусите метод "Један ножем притиском на један нож и сечење са сваким ножем". На овај начин неће бити оштрих углова након брушења.
4. Операција брушења је уклонити мању штету и смањити озбиљну штету на мањим оштећењима. Шине које су у лошем стању након млевења треба да буду замењене на време.
5. Када се брусилица излазности и ситна брусилица смањују и увлаче се резач, треба их гурнути у једноличној брзини. Ово може осигурати да се шине неће оштетити прекомерна сила приликом спуштања резача. Резач треба да се повуче у једноличној брзини.
6. Када брусилица прође кроз штетан простор на постепеном центру, потребно је још једна особа која ће вам помоћи да се угуши машину да спречи точкове да крену од пратења и оштећења срчаног стаза.
7. Поред обраћања пажње на оштећење шина, стресне тачке шина ће се такође одредити на основу стања светлосне бенде на железничкој површини.
Стењем шина, контактна тачка између точка и шине помера се што је више могуће до горње површине. Ово може умањити концентрацију стреса на шине, чине и шине равномерно наглашене и одгодити стварање масти и рибљих вага на ефикасним ивицама угао мерача.
8 Избегавајте "резање" или "увлачење" ножа на месту. Количина брушења и сечења треба постепено повећати или се смањити док се брусилица креће да би се осигурала уједначеност дуж падине.
9. Сваки пут када се подешава количина сечења, то би требало да буде лагано. Обратите пажњу на кретање помоћног точка током рада како бисте спречили да паднете са стазе и повреде руке и стопала или оштећујете шине. Не померајте брусилицу након што се брусни точак контактира шине да би се спречило да се грицкалица окрене при ротинг брзином на месту и оштећује шине.
10. Не нахраните брусни точак превише да не би се избегло узрокујући жељезничку површину да постане плава.
11. Ако се машина поквари током рада или је мљевени точак треба заменити, искључите машину одмах и пређите на следећи корак.
12. Током процеса млевења, придржавајте се принципа "мале количине и честе млевење" како би се осигурало да се прекомјерно брушење не уради.
