Испробали смо 7 железничких бушилица на очвршћивању УИЦ60 челика - само само ниједан. Ево зашто.

Објавио инжењерски теренски тим, железничке машине Киаглигли|15. септембра 2025

Почело је као опклада.

На складишту за одржавање стазе испред Дуисбурга, Немачка, ветерански техничар по имену Клаус бацио је залогај за дригирање на радни сто и рекао:"Кладим се да 50 евра ниједна од ваших" нових "машина не може завршити 50 рупа у УИЦ60 без да се ломи једно мало."

Није био арогантан. Био је реалан.

Жељезнички челик УИЦ60 - са својим 0,8% садржајем угљеника и бринелл тврдоћом 360+ - је неуспешно. Већина преносних бушилица прегревања од рупе бр. 8. Царбиде битови чип од # 15. И по рупи # 30? Имате среће ако Цхуцк није заузео.

Па смо узели улогу.

Постројили смо 7 железничких бушилица - из Глобал брендова (Милваукее, Босцх, Метабо) у нише индустријске играче (укључујући наше сопствене)НЗГ-31ⅱ). Исти сегмент шине. Иста расхладна течност. Исти оператор. Амбијент Темп: 8 степени. Влажност: 72%. Све је пријављено.

Резултати?

• Рупе 1-10:Све су машине изведене у реду.
• Рупа 17:Такмичар бр. 3 (Босцх ГВР 18В) прегрејао је - ауто - покренут.
• Рупа 29:Такмичар бр. 5 (МИЛВАУКЕЕ М18 ГОРИВО) Снапљен је ХСС бит - оператора пријавио "ћаскање вибрације".
• Рупа 41:Такмичар бр. 2 (МЕТАБО Раилпро) је заплијенио средине - рупу - потребну ручно вађење.
• Рупа 50:Само две машине су завршиле тест.

Једна је била индустријска клупа од 120 В (није преносива - дисквалификована по клаувовој правилима).

Други?

НЗГ-31ⅱ- са ломом нула, 0,3 мм толеранција на свакој рупи и крајње температуру стења од само 58 степени.

Клаус је платио 50 евра. Тада је питао:"Која је твоја тајна?"

Испада, то није било магија -Три ствари:

1. Променљива - систем за повратне информације о моменту- Подешава РПМ 200Кс / СЕЦ на основу густине челике (патент на чекању).
   → Инспирисани ЦНЦ истраживањем обраде одУниверзитет Рвтх Аацхен.
2. Керамика - пресвучен дизајн флауте- смањује топлину трења за 41% вс. Стандард ХСС (верификованоТУВ РХЕИНЛАНД).
3. Присилно - зрак + хибрид расхладне магла- Не само течни спреј. Мицро - Аирјет чисти СварфпреЗавари се на мало.

Клаус сада користи НЗГ - 31ⅱ у својој ноћној смени. Прошлог месеца његов тим је избушио 217 рупа на 3,2 км стазе -ЗЕЛО БИЛА РЕЗЕМЕНТИ.

"Не ради се о моћи", рекао нам је. "Ради се о слушању челика. Ваша машина то ради боље од било којег који сам користио."
 

О железничким машинама Киаглили

Киангли дизајнира високо - средства за одржавање железности за екстремне услове. Поуздани по трагању посаде у Европи, Северне Америке и југоисточне Азије. Пројектовани за челик који не опрашта грешке.Сазнајте више →

© 2025 Железничка машина ХЕНАН КИАНГЛИ ЦО., Лтд. Сва права задржана. Подаци о тестирању снимљени под условима на терену. Фотографије и сирове трупце доступне квалификованим професионалцима на захтев.